高耸天山，空中丝路，联通欧亚，拥抱国际。作为新丝绸之路的重要节点，国家“一带一路”上的门户机场，乌鲁木齐机场改扩建项目是国家“十四五”期间要点工程，也是“一带一路”要点基础设备工程。

  建成后，机场飞翔区等级将达4F，将满意年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨，成为辐射中西亚、衔接亚欧大陆的重要国际航空纽带。

  T4航站楼选用“主楼+三指廊”构型。其间，钢结构施工难度最大的是中指廊，长364米，宽35米，钢屋盖主体以厚壁小管径钢管混凝土柱为支撑，呈大跨度实腹变截面H型钢梁门式造型，共由2467种、9903根构件组成，数量大且品种多，装置工序达10余道。

  在进行商业店面顶层装置时，因为指廊屋面体系及地上供热体系现已施工结束，阻挡了吊车伸臂空间，导致可施工空间仅剩屋面以下部分空间，严峻受限，没办法运用惯例吊车装置办法。为在受限空间内完结精准装置，项目团队选用自主研制的夹层空间构件水平运送小车，辅佐吊车进行顶层构件装置，横行竖吊，相得益彰，不只缩短吊车出入时刻，还防止笔直运送工具倒运构件形成的磕碰事端，完结高效制造，提早15天完结中指廊商业区制造使命。

  登机廊桥作为机场航站楼内的设备，是从登机口延伸至飞机机舱门，保证飞机正点动身和抵达的有力保证。中指廊两边的19座登机廊桥，钢结构跨度均超越36米，归于“危大工程”，为保证工程进展和质量安全，项目团队严把安全关、质量关、进展关，以“样板引路”推动标准化施工，到达“同线、同标、同质”。现在，中指廊一切钢梁钢柱次构件及19座登机廊桥一切的弦杆、钢拉杆、钢支座已悉数完结装置，“空中丝绸之路”不断扩能提速。

  坐落机场主航站楼南侧落客渠道的A包箱梁，是整个改扩建工程中单联箱梁中最大最重梁体组合，全体跨度达42.5米，宽32.9米，总用钢量近1300吨。受限于施工场所狭小，穿插作业多，运送条件差等多重坏因，为保证一次顺畅吊装，项目团队提早策划、勘测，疏通超宽超长特种构件运送路途，并选用BIM技能对构件车就位方向“排演”布局，经过一系列剖析吊车工况及施工场所条件，终究选用双机抬吊的施工办法。

  两台280吨吊机在信号工统一指挥下，将被固定好的一片钢箱梁慢慢拉离地上，举高至15.1米的高空，随即瞄准桥墩顶部缓慢落下。多角度调整、重复抬起落下，历经3小时，经过基准线复核、调平、点焊衔接，终究A包箱梁的19片钢箱梁，在接连48小时作业下，完结了一次悉数精准吊装就位。

  首联钢箱梁悉数吊装完结，为后续钢箱梁制造装置堆集下名贵经历，在钢箱梁吊装施工中，大幅度的提升了装置功率，终究提早15天完结A包悉数钢箱梁的制造装置。

  “一天也不耽搁，一天也不松懈”，钢结构专业分包中建新疆装置项目经理张志决心满满地说。作为国家要点项目，他深知工程质量的重要性，为了打造经得起时刻查验的精品项目，他带领团队将质量创优策划计划与现场施工创优相结合，白日深化施工现场，指挥施工出产，晚上连夜讨论研究改善计划，成熟后第一时刻应用到施工傍边，并活跃安排团队和作业班组展开“质量周检”“安全周检”等活动，严格执行“三检准则”，质量上的问题绝不放过。

  一次经过17项专项计划评定，取得国家新式有用专利、国家发明专利、QC效果等3项，以高水平办理和高质量履约，一举斩获“我国钢结构金奖”。短短3个月，5000吨总用钢量、6000根杆件、3000个焊口的钢结构施工高质量如期完结。因进展快、质量好、安全文明施工标准高，屡次得到业主及各方好评。（我国日报新疆记者站记者毛卫华张大千、马珍珍）