6月25日，浙江公司举办首届媒体开放日活动，央视、中国青年报、农民日报、文汇报、中国商报、经济日报等多家媒体的记者走进杭温铁路站前6标项目施工现场，参加“百日攻坚保节点”立功竞赛动员大会，观摩温州北站建设现场。

  浙江公司领导与媒体记者做交流，介绍历史沿革、企业文化、重点工程等，项目部向记者们介绍了杭温铁路站前6标的基本概况、工程难点、工程意义，以及项目的建设方案、后续施工计划等，让媒体更加全面地了解项目的面貌以及在技术创新、党建融入施工生产等方面的工作成果。（李弘慧）

  6月27日上午，由合肥市城市轨道交通协会主办、集团公司协办的合肥市城市轨道交通协会二届三次会员大会暨理事会在合肥召开。

  会上，对合肥市城市轨道交通建设优秀企业和优秀项目经理进行表彰。集团公司荣获“2022年度合肥市城市轨道交通建设优秀企业”荣誉称号。（刘伟）

  6月27日，成自高铁锦江电力隧道全线贯通，为成自高铁年底建成通车奠定了坚实基础。

  锦江电力隧道位于成都市锦江大道，全长2191米，共有17座竖井、2座人行检修出入口，隧道3次穿越锦江大道、2次下穿高铁高架桥、1次穿越机场高速高架，施工风险极大、技术方面的要求极高，经过92天的连续大干苦战，项目团队克服了工期时间紧、任务重、安全风险高、地质条件复杂等一系列难题，优质高效地完成了全线贯通任务。

  成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，全长约260公里，设计时速350公里。建成通车后，从成都到自贡仅需40分钟，到宜宾仅1小时左右。（张玲 付立蛟）

  6月27日，由成都局集团重庆建设指挥部主办，集团公司西渝高铁重庆枢纽站前2标承办的隧道防坍塌应急演练在北中梁山隧道现场开展，各参建单位共计70余人参与活动。

  此次演练采取“实景、实战”的方式，设置了警戒保卫组、应急救援组、医疗救护组等七个小组，主要模拟北中梁山隧道在掌子面开挖过程中，拱部初支变形掉块发生坍塌导致现场1名实施工程人员被困，急需救援的情形。险情发现后，项目部及时上报并立即启动应急救援预案，经过各小组的协同配合，受伤人员被成功救出并送往医院救治。

  演练过程中，指挥员调度有方、措施精准，救援队伍和医疗等有关人员衔接紧密、操作熟练，有效提升了施工现场人员预防及抵抗事故的能力，积累了演练救援的实战经验。（邱作恒）

  6月28日，杭德市域铁路（K188+610）涉铁标段A26#承台首件顺利浇筑完成，标志着杭德市域铁路（K188+610）涉铁标段下部结构施工正式拉开了帷幕。

  此次浇筑的A26#首件承台，长6.8米，宽6.8米，高2米。为确保承台混凝土浇筑成功，项目部格外的重视，及时编制报审工程项目施工方案、对现场实施工程人员进行安全技术交底、组织召开浇筑前专题会议，同时安排专人对钢筋绑扎、保护层设置、模板安装、综合接地等工序进行详细检查，全方位强化各环节安全质量管控，确保首件承台浇筑顺利完成。（龚毅龙）

  6月29日，随着道路翻交正式完成，S20公路莘庄立交6-3线匝道临时交通便桥顺利通车。

  本座临时便桥总长292.02米，桥梁面积约2632.40平方米，施工需同时上跨沪春铁路、地铁一号线及多条市政道路，具有风险性高、任务重、时间紧、作业面狭窄、多方配合难度大等特点。

  项目部自2022年进场以来，历经一年时间，进行了铁路Ⅱ级封锁施工2次、Ⅲ级封锁施工56次、地铁封锁施工15次，在有限时间内高效优质地完成了施工任务。

  本次便桥通车同时标志着老桥拆除、改建工作的正式启动，为老桥改建完成、上海南联络线尽快开通按下了快进键。（梁铭哲 王鹏）

  该项目全长1.13千米，采用新建桥梁方式，将双向四车道高速公路扩建为双向八车道。自进场以来项目部提前安排，精心组织，为确保年度施工任务顺利推进，项目成立QC小组，通过定制移动作业平台、增加高低龙门、采用双机抬吊结合架桥机架梁等方式，圆满完成既定架梁计划及施工目标。（孙精天 孙朝政）

  6月30日，宁波市轨道交通6号线一期工程新棉停车场SG01标段首桩顺利开钻，标志着标段基础施工正式展开。

  宁波市轨道交通6号线一期工程为东西方向的市区线千米，全线座换乘站，并设一段一场，分别为高桥南车辆段和新棉停车场。

  新棉停车场单体建筑面积约4.7万平方米，盖板面积约7.4万平方米，按功能分区为盖体库区（工程车库、运用库、运转楼、洗车机库）、咽喉区及盖外各建筑物。

  面对严峻复杂前期条件，项目部超前筹划施工准备，通过PDCA循环管理，将生产任务清单化、节点化，以花卉产业园征地拆迁为突破口，完成开工区段临时场地建设，顺利实现灌注桩首桩开钻，完成上半年开工节点，为下一步全面实现“大干快上”奠定坚实基础。（张政）

  6月30日，金建高铁II标西塘坞2号隧道顺利贯通，为实现全线贯通又迈出了坚实一步。

  施工过程中，项目部针对该隧道围岩节理裂隙发育、岩体破碎等地质难题，采用超前地质预报TPS、加强监控量测管理、控制爆破等多种技术方法，加强过程管控，层层分解落实施工任务，高效推进各道工序施工，实现了隧道建设安全“零事故”。（杨志刚 黄鑫）

  6月30日凌晨，青阳港项目51#铁路桥老桥在铁路天窗点内历时近90分钟，整体顺利拆除并平稳吊装放置在目标场地。

  该桥上行线钢桁梁桥位于京沪铁路线昆山段，跨青阳港航道，建于1988年，桥梁全长108.54米，主桥钢桁梁总长64米，高9.7米，宽6.4米，总重量为201.21吨。本次施工充分虑到对新建铁路的安全影响，钢桁梁拆除采用浮吊船整体吊装拆除的施工工艺。

  青阳港项目51#铁路桥老桥拆除施工的顺利完成，全面消除了青阳港航道因老桥通航净空及净宽对船舶通航的不利影响，极大地提升了船舶的有效通航效率。（冷翔 蒋一）

  新建长逸路下匝道位于逸仙路高架东侧，长度约810米，其中逸仙路高架桥东侧拼接宽0-10.4米的新桥，拼接段长约231米;匝道宽8米，长约189米，高架拼宽及匝道总长约420米。地面道路段约390米，需对原路基进行翻挖新建。

  逸仙路高架长逸路下匝道工程的建设可以有效缓解殷高西路以南下匝道压力，为高境、淞南区域构建一条南向北不受铁路影响的通道，极大改善上海北部地区的交通状况，为宝山经济社会逐步发展提供助力。（姜品其）

  6月30日，在党的102周年华诞来临之际，由中铁二十四局承建的江西省于都县集结大桥，在于都县111万群众的翘盼中竣工通车。中央红军长征集结出发地——于都再添一座新地标。（史华兴）

  原文链接： 【学思想 建新功】于都集结大桥通车！红军长征集结点再现新坐标

  6月30日，长江沿岸铁路集团股份有限公司党委组织召开庆祝建党102周年创先争优表彰暨“双标共建”成果交流会议。集团公司沪渝蓉高铁武宜六标项目喜获多项荣誉。

  项目党工委的课题《充分的发挥党建引领作用 打造安全生产示范队伍》荣获“‘双标共建’党建课题最佳成果奖”；一分部党支部书记刘小明同志荣获“‘双标共建’最优工作者”称号；二分部党支部荣获“‘双标共建’最优党支部”称号；项目部综合办公室主任高志平、三分部总工程师赵小平同志荣获“‘双标共建’最优员”称号。（高志平）

  7月1日上午8时，合肥新站高新区淮北路（淮南北路－故黄路）工程正式通车放行，向中国成立102周年献礼。

  工程全长577米，红线米，为城市次干路。其中包含一座178米桥梁，采用56+76+46米连续梁跨越板桥河连接新站区和庐阳区，梁体最高处为4.4米，分三幅桥，错孔布置。

  淮北路是合肥国际内陆港对外沟通的重要通道。项目建成后将有效保障国际内陆港的交通需求，解决周边企业的交通通行难题，同时对完善路网层次、改善交通通行环境、加深区域交通联系等方面具备极其重大意义。（郝先明）