南昌新闻网讯 9月11日，跟着主梁终究一块合龙段的精准吊装，南昌复兴大桥主桥顺畅合龙，标志着大桥建造进入冲刺阶段，为年末完成主线贯穿供给有力支撑。

  复兴大桥由南昌市政共用集团部属工程建造项目办理公司施行，我国铁建大桥局承建，是南昌市第八座跨赣江桥梁，为江西省最大跨度的钢混组合梁钢箱拱桥，也是国内叠合板组合梁桥面最宽的拱桥。大桥全长4.7公里，其间主桥选用中承式系杆拱桥，主跨268米，矢高55.83米，桥面最宽为42.8米，主桥钢结构总重量达2.9万吨，选用双向八车道并设置独立过江慢行系统，主桥造型简练、流通，凸显“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的美丽自然景观。

  大桥中跨主梁共17个节段，整个主梁用钢约3567吨。本次吊装的合龙段为钢边箱+横梁方法的组合梁结构，长2.5米，宽42.8米，梁高3.5米，重41.8吨，选用两台350吨、300吨大型浮吊上下游全体抬吊的方法来进行合龙。

  在主梁吊装过程中，因为全体线型为空间三维线型操控，既要确保顺桥向线形，也要确保横桥向线形，关于线形精度操控至关重要。为处理难题，项目技能团队发挥桥梁建造专业优势，研究布置施行工程的计划，在工厂将钢梁节段出产完成后进行预组装，现场经过暂时匹配件预先操控节段就位标高，经过布置相应的温度监测和线形监测系统来进行数值剖析，终究确保成桥线形的准确性。

  因为主桥跨过赣江主航道，江面交游船舶多，通航压力大。为满意通航要求，主梁吊装选用两台浮吊双机抬吊，提升至规划方位后与对应吊杆衔接并松钩，后期经过吊杆对线形进行微调，有实际效果的减少了浮吊施工占用航道的时刻，在确保主桥架起安全和质量的前提下，最大极限地满意了中跨施工期间的通航要求。

  复兴大桥建成后，将完善南昌市“一江两岸”快速交通系统，极大缓解昌南区域跨江通道的交通瓶颈，促进红谷滩九龙湖、南昌县昌南组团彼此交融，推动南昌“东进、西拓、南延、北融、中兴”开展的战略，对完善城市交通网络系统有着重大意义。（张鑫 全媒体记者 吴跃强/文 马悦/图/视频）