“一个北京区域标准”、“两个技术文件”、“一个管理办法”、“一个处罚程序”和“一个布局规划”，全面构建治超非现场执法体系。截至目前，首批15处非现场执法检测技术设施安装与调试工作已完成，

  一个区域标准，即《公路动态车辆称重设备技术方面的要求及检测验证的方法》对路面选址、施工、称重设备的精度做了明确要求；两个技术文件《公路货车超限不停车检测系统技术规范》和《综合检查站治理超限超载信息系统技术方面的要求》对技术设备各项参数及安装标准做了严格规定；“一个管理办法”：《北京市公路超限治理非现场监管管理办法》规范了非现场管理机制和工作流程；“一个处罚程序”：《北京市交通委员会治理超限运输车辆行驶公路非现场执法行政处罚程序暂行规定》具体规定案件的处罚流程；“一个布局规划”《北京市公路货车超限不停车检测系统布局规划》，计划利用三年时间，在全市普通公路范围内安装好68个点位的非现场检测技术设备。

  今年15处非现场检测技术设备的安装与调试工作已完成，即：通州区武兴路、任港路，顺义区木北路、龙塘路、木燕路，怀柔区京密路驸马庄，密云区密三路、左堤路、顺密路、西统路，房山区G107长阳、黄良路葫芦垡、岳琉路，大兴区芦求路、南中轴路。预计第一季度正式上线运行。后期，我市还将根据管理需求和路网需求增加建设点位，如结合高速出入口管控，明年新增20余个，未来三年我市非现场执法点位近90个。非现场执法设备对过往车辆进行全天候自动检查、号牌识别、筛录，将超限超载形成较为强大震慑，逐步降低我市超限超载率。

  同时，非现场执法实行网上操作，系统记录的违法数据不能更改删除，由信息采集员、信息审核员严格按照规程操作，将经过初审和复审的违法信息报送至违法地公路管理机构开展超限处罚工作，严格实行“查”、“处”分离,“罚”、“缴”分离，最大限度地实现公平公正、规范治超执法行为

  数据显示，北京市日均进京货物运输车辆3.2万辆次，其中外埠2.3万辆次，本市9000辆次，过境穿行货车约7000辆次。近年来，我市依靠多部门综合施策，坚持物防、技防、人防的新型治超理念，打造三道防线，构建首都治超立体防御体系。第一道防线是指京津冀地区充分的利用首 都地区 环 线 ，通 过 外 围 疏导，减少不必要的进京过境穿行货车数量，缓解进京车辆总量；发布实施全市域低排放政策，限制、禁止国三及以下货车进入北京市。第二道防线 个公路检查站，通过公安、交通、环保等多部门联合执法，对进京的超限超载货车进行查处和卸载，消除超限超载行为。第三道防线是指市界至六环路之间布设的治超执法体系，包括 6 个治超站、22 个治超执法检查点、68 处公路货车超限超载不停车检测执法监测点、20个高速重点出入口监控点，利用 3 年时间，基本实现市域内重点道路实时监测全覆盖。

  从北京市目前运行的42个公路检查站检验测试数量看，今年前三季度，北京市共检测车辆约550万辆次，超限超载率1.5%左右，预计四季度降至1%以内，其中超限超载30%以下的车辆约占总体超限超载车辆的80%。公路检查站共卸载货物70万吨，交管处罚违法超载案件 7000余起；环保部门检测货车25.1万辆次，排放超标检出率达15.5%。三道立体化治超防御体系为净化首都空气、保障首都交通安全运行、规范货运合法合理运输做出了积极贡献。