。但好在原本想乘坐“克什米尔公主号”返程的周总理，却临时换乘了另一架飞机，才躲过了这劫。

  而在一年后，自建国后就未坐过飞机的毛主席，却不顾众人反对乘坐飞机前往广州。但在回北京的路上，毛主席乘坐的专机与地面失联了半小时，这究竟发生了什么？

  因为各国都有给首领配专机的传统，所以在新中国成立后，按理说毛主席在出行的时候都应该有专机接送。但当时的中国国内局势尚未稳定，因此中央为了保护毛主席的安全，立下了一条不公开的规定“禁止毛主席坐飞机”。但主席是喜欢飞机这一交通工具的，因为主席觉得乘坐飞机出行可以给自己节省大量的时间，所以在此后出行之时，毛主席曾多次提出想要坐飞机，但都被刘亚楼以“空军没有好飞机”、“飞行员技术不高”等诸多理由回绝了。可因为这是中央集体做出的决定，所以毛主席只能作罢，都是以专列作为主要出行工具。

  而中央在这一时期做出的这个决定并不是没有道理，因为当时中国空军刚起步，时常会有事故发生。所以作为全国革命人民的伟大领袖，中央对毛主席的安全更是一再小心。

  可在1956年4月的一个晚上，刘亚楼接到了打来的专线电话，毛主席表示自己将要在“五一”的时候南下广州考察，而且要坐飞机去。对此刘亚楼当即拒绝了毛主席的这个要求，但这次主席却不买账，一再要求，此次要乘坐飞机前往。

  左右为难的刘亚楼只好向与周恩来做了汇报，请他们劝主席放弃这个想法。但不管是谁前来劝阻，毛主席都不理睬，所以中央最后只得妥协。

  一开始的时候刘亚楼曾想请外国人到中国来做毛主席这次出行的驾驶员。但得知这一消息后毛主席表示，外国人开的飞机我不坐，我就是要坐咱们中国驾驶员的飞机。而主席之所以会说这句话，是因为主席一直希望中国能有自己的空军，所以希望借此机会给中国的空军事业予以支持，勉励中国空军可以快速强大起来，成为可以为中国遮风挡雨的主要力量。

  在听到主席这一要求的时候，刘亚楼再次向周总理进行汇报，总理仔细思索一番，而后更是特别指示刘亚楼，一定要选择最安全的飞机，机组航班一定要选择政治技术都是最可靠的人，一定要保证主席的出行的严密性，确保这次行程万无一失。

  按照周总理的指示，刘亚楼在为领导服务的机组中，一遍一遍的筛选后，最后敲定了14岁就参加了革命，全家都是中国革命者，并从1954年就多次为周总理飞专机的胡萍，作为毛主席的建国后乘坐专机的驾驶员。

  1956年5月3日清晨，空军副参谋长何延一主持试飞，确认一切情况良好后。飞行的机组6人像往常一样，早早在机场待命，而当刘亚楼告知他们，这次坐飞机的是毛主席的时候，机组6人激动地心脏仿佛要停止跳动了一般。紧接着刘亚楼严肃异常的交代道，这是毛主席第一次坐咱们中国空军的飞机。所以这次飞行一定要小心再小心，飞行过程中不管发生什么事都是要冷静沉着，不要紧张。

  不一会，一辆黑色的吉姆车向机场缓缓开来，一个黑色的布鞋先出现在众人面前，紧接着，让众人期待的面庞出现在众人眼前。此时的主席身着一袭中山装，尽管头上生了华发，但却掩盖不住他眼中的炯炯有神。

  当主席下车后，主席的目光被眼前的飞机吸引，这时候刘亚楼快步走来，为毛主席介绍了一下眼前的飞机，随后催促主席登机。而毛主席却是来到飞机机组的队列前，亲切地和这些即将为自己服务的同志握手，并一一询问的每一个人的名字年龄，而后夸赞道“你们都很年轻啊！”。随后再一次将飞机巡视后，高兴的走上了飞机。

  随后飞机开始起跑起飞，主席兴致盎然地从舷窗望着天空中的蓝天白云与大地上广袤无垠的土地，看着飞机从华北平原到中原大地进入江南水乡，看到祖国一派生机的样子，主席心情很好。

  紧接着，主席好奇地来到飞机的前舱，寻了个无主的座位坐下后，仔细地盯着驾驶员的一举一动，因为看了许久，主席没能看出所以然来，所以在机长轻轻压杆，感受到飞机飞行状态出现变化的主席，赶忙看了眼窗外。对于飞机处于斜飞状态时左机翼斜刺地面的状态，主席有些疑惑的询问专机通讯员柳昆尚“这是在做么子事？”

  而自主席进入前舱后，就一直怀揣崇敬的眼神的注视着主席的专机通讯员柳昆尚，在听到主席询问时，当即回答道“操纵飞机拐弯”，为了让自己的解释更加明白，柳昆尚还特意做了个手势模拟。主席听后点了点头，而后又紧紧盯着机长的动作。

  在飞机即将抵达时，为了让飞机平稳着陆，就必须减速，但机长当即做了收收油门的动作，主席看后又疑惑的问“这又是做么子事？”柳昆尚再一次进行了耐心地解答，并在此后的飞行中，机长的每一个动作，都引起了主席的好奇，而柳昆尚则担任起了主席的“临时解答员”。

  因为此次的飞行时间略长，所以在飞行途中需要在武昌降落，经过四个小时半的飞行，在中国的12点30分，飞机抵达了武昌的南湖机场。当主席顶着辣的太阳，扶着飞机的舷梯，高兴的对跟在身后的刘亚楼说“还是飞机这个东西好，飞得快，我们就是要有属于我们自己的飞机才行。”

  当天下午，主席再次登上了飞机，并经过3个半小时的航行，飞机在下午6时到达了广州。因为机组在将主席送到广州后需要连夜返回北京，所以笑容满面的主席，与在机场门口排成一列送行的机组人员握手告别。

  在广州视察期间，主席小住了一个月。而后胡萍机组人员奉命再次飞抵广州接主席回北京。从广州到长沙，长沙到武汉的飞行路途中都是相安无事。但是在6月4号下午，专机从王家墩机场起飞，本以为一路是大平原不会有什么问题的时候却出事了！

  在飞机来到河北衡水上空的时候，在前边开路的副机已经飞了过去，但当主机即将从这片上空通过的时候，前方却突然突然出现一大片翻滚的黑云。伴随着滚滚的雷声的云层中，还有让人心惊的闪电忽闪忽闪地跳动着，紧接着飞机开始出现剧烈的颠簸。这样的情况让机组人员的表情变得异常严肃，要知道雷雨云是飞行员最避讳的天气，如果闯进去很有可能会被雷电击落。爬高飞跃？也不行，因为谁也不知道顶云的高到底是多少而里-2的升限只有6400米，这样做太冒险。降低高度云下飞行？也不妥当，因为谁也不知道云底高是多少。而胡萍和领航员张振民在分析了天气图后得出结论，这是小范围的积雨云造成的局部对流，只要不进入此雷区，就可以避开危险。

  随后机组人员和随行负责主席安全的领导人进行商量后，决定将航线改道从河北沧州机场转向西郊机场，尽管事出紧急，但机组人员没有一个露出慌乱的神色，沉着冷静的处理着。因为是主席专机活动期间，为了避免意外，所以全国禁止让道，因此本次改道决策，绝对不会出现两机对撞的危险。

  但尽管如此，问题还是出现了，因为绕道不能绕太远，不然在空中的时间就会拖延很长时间，所以此时的飞机只能擦着云边飞行，而因为是贴着云边飞行尽管避免了雷电的危险，却无法消除雷电对飞机的干扰。

  飞机刚靠近云层，在强大的雷电的干扰下，飞机上的无线电设备全部失灵，顿时飞机与地面失去了联系。因为此次使用的米-2飞机上没有超短波设备，尽管机组上的人员一再对电台进行调试，都无法与地面取得联系。但在这期间，可不管飞机再怎么颠簸，主席都像什么事都没发生一样，认认真真地看着自己的书，这让后来的机组人员回忆起这段经历时十分佩服。

  而这段近半小时的断联和绕飞延长了飞行时间，让已经乘坐副机先一步返回北京的刘亚楼一直守在机场塔台，来来地走动着，并用手不断搓着自己的头发。毛主席首次乘坐专机，就出了这样的事，让所有人都焦虑不安，飞机会飞往何处？还是停留在了哪里？又或者是？

  塔台的工作人员一遍一遍的大声对电台喊着，但电台却静悄悄地没有回应，时间一分一秒地过去，刘亚楼急得像热锅上的蚂蚁。暴跳如雷地催促着地面指挥人员“快喊！快继续联系！一定要联系上！”紧张的气氛笼罩着塔台，每一分每一秒都是煎熬。

  当飞机飞到临近机场上空，主席专机才断断续续地收到塔台的呼唤。听到飞机轰鸣声的刘亚楼心中的大石头落了一半，飞机的机轮刚刚接触跑道，塔楼的刘亚楼就冲向停机坪，并在确认是主席的专机后，大喘一口气的说到“哎呀！急死我了！”

  而主席在下舷梯时，笑眯眯地说“同志们辛苦了！”紧接着主席故作严肃地对刘亚楼说“你小子，还骗我，说咱们空军中没有好的飞行员，这下我可是揭穿你的鬼把戏了！”

  听到主席的这番话，惊魂未定的刘亚楼，趁着主席和其他领导人握手的时候，快步走到胡萍面前质问道，为什么没有按照原先的计划停在指定的目的地。要知道，这一次断联近半个小时，让所有人都忧心忡忡的，生怕有点什么差错。

  胡萍将先前的险情报告了一番后，刘亚楼有些感到有些后怕的长长地叹了口气。而在离开之时，主席幽默地表示“祝你们腾云驾雾，在暴风雨中成长。”

  经历这次风险之后，中央就严格限制了毛主席乘坐飞机，而火车就成为了主席前往全国各地的主要工具。