上期说到七年之后，第四次苏州河之行中午在宝成桥南堍的叶家宅路稍事休息，吃过中饭继续赶路。原来过去三次苏州河在过宝成桥后一直是走北岸的，因为南岸沿河空间没有打开，而北岸则为完整的光复西路。而这一次，我们要走走这南岸（东岸）的沿河步道。

  从叶家宅路路底再次出发，一直到西拓的胶州路，这再往北的一段其实已经辟为城市道路，取了一个很大众化的规划二路的路名。规划二路不长，又变成窄小的健康步道了。这里因为原先分属各个小区或单位，想要完整走下来几乎不太可能，但苏州河沿河步道打破了一个个壁垒，把沿河空间变成了一个整体。尤其是造币厂湾对面的半岛花园，原先只能隔河眺望，如今，从这儿来反窥这个苏河上最特别的湾，也别有一番风味。

  当然，最特别之处在于终于找到了江宁路桥的最佳观看点，因江宁路桥跨苏州河后，恰好是汇入了顺河走向北的光复西路，而不是一般桥梁都会与河岸垂直相交，因此在北岸没什么很好的角度看江宁路，而在南岸则正好有这样的空间。

  原因其实很简单，过江宁路桥后，苏州河步道有一个保安岗哨，因为我们骑着共享自行车，因此不给我们通过。而这段步道也没有无障碍设施，因此我们还得扛着单车下台阶，并从江宁路桥辅道上过河到北岸继续前进。不过北岸的中远两湾城的门卫也提醒我们，必须走沿河的步道而不能走旁边的小区路。这或许是疫情时代遗留下来的规则，但却有些好笑，因为后面好几个地方都能从步道闪回小区（之前的小区和步道之间每一个关联口都有铁门。既然破口这么多，为啥要搞这种分离呢？

  原先开在小区路上的房屋中介也把办公室搬到了步道上来。想象一下在酷热的太阳光下，你好不容易走入一片阴凉地儿，突然一个低沉的声音喊到，“买房啦，买房啦，买到就是赚到”。你该不会是大夏天都吓得要穿棉袄了。后来我们仔仔细细地观察了一下，附近分点或聚集的房产中介者大概有五六位，这大热天的，能有什么业绩啊。

  在疫情不能回国的岁月，听说千树终于开了，心痒痒一直想去看看。原来和袁童鞋商量准备把千树当成中间点，上午就往哪里赶，下午再从此去外滩，结果明显高估了我们两个中年人的行动能力，就算从华政出来基本一直骑着单车，但到千树已经午后两点了。

  本来沿着苏州河北岸，但念及要去千树，也只能从昌化路桥下绕出来，偏偏这里的步道深嵌在小区内部要绕好大一条路才能翻上昌化桥过河。看到千树的那一刻，仿佛这过去十几年的岁月又重新翻涌一遍。从2006年看到面粉厂厂房的残骸，到2010年变成苏河码头的华丽变身，到2016年码头废弃开始捣鼓新项目，到公众号上写面粉厂叉袋角开始关注千树项目直至疫情期间听说千树的西侧半边已经完工。时间就是这么如洪流一般无情地冲刷过去。

  千树内部并没有外在的那么特别，甚至入驻的商家一大半都让人感觉闻所未闻......是我了解太少还是他们招商引资的思路特别清奇？不过，好在千树底下还是找了家正常的连锁咖啡店，飞了大半个地球到上海喝一杯北方邻国加拿大的Tim Horton‘s也确实是很特别的体验。因为T家并没有很看重俺们美国中西部市场，反而在上海开了这么多家。

  千树的东部还在建造中，阜丰面粉厂的旧房子还在那里，不知道怎么与新楼结合。2019年的时候，我终于去成了一次M50，也就是千树的邻居。这里即将要在苏州河上造一座新桥，将会打通千树一侧的苏州河步道与对岸恒丰路旁的苏州河步道。我似乎已经看到了桥的雏形，但也将等到下一次去实地走一走了。

  我们从千树和M50门口的莫干山路经过，这里是每次必经的道路，或许下次就会从两湾城四期，苏州河北岸经过了。莫干山路到头是今天西苏州路的起点（过去西苏州路曾经向西可通到小沙渡) 穿过长寿路桥涵，苏州河走向突向南，此处很长的一段河流原来只有普济路桥和恒丰路桥，但这两年一口气造了两座桥，一座是普济路桥北面的安远路桥。

  安远路是普陀和静安的交界路，但路面车辆并不多，远不及长寿路，但此处居民要过苏州河，要么绕到长寿路，要么走普济路桥，而普济路桥的引桥又特别长，西苏州路的人行通道要走楼梯上去，而非机动车更是要从海防路昌化路口才能无障碍上去，实在不能说方便。

  而安远路桥以苏州河岸作为引桥，俯瞰之下，如同一个工字形跨在苏州河上，而桥梁本身也向北弯曲，成为苏州河上一座造型独特的人行桥。

  无独有偶，在普济路桥南新建了一座昌平路桥，这座桥可以通行机动车，将苏州河两岸的恒通路和昌平路打通。必须得说，这两座桥的建成还是归功于静安闸北并区，使得建桥的需求得以兑现。

  比起其他苏州河河段的变化，从恒丰路桥到乌镇路桥基本上还是怀着故地重游的心情，算是“变化最小”的。根本原因是这块地方早已经历了较大的变化，恒丰路桥重建于1986年，成都路桥重建于南北高架桥修建时间，新闸桥约重建于2000年，乌镇路桥重建于1999年。

  在这一段，2006-2023的时间跨度中，大概只有乌镇路桥北堍的拆迁，其他都在80-90年代完成了城市更新。而从乌镇路桥往东，不久就到了四行仓库，在2015年抗战胜利七十周年之际，四行仓库就从原来的家具卖场变成了一个爱国主义教育基地，也逐渐吸引了大批的游客。这也就进入了苏州河的最后一段。

  从四行仓库旧址开始，苏州河就郑重进入了风景旅游区。周边全国各地的游客络绎不绝。而从西藏路桥以东，苏州河北岸就借着原有的沿北苏州路的路面开发了或正在开发，复古，仿古的商业建筑。

  西藏路桥东还修建了一个苏州河码头。苏州河游船最早开发于2009-2010年间，但笔者好几次都没坐到船，而后是多年的放弃。这些年，主题式的苏州河游船游览项目终于又拿上了台面，可惜，因为船票常常要预约才可能正真的保证有，热门码头线路甚至需要提前两天才可能正真的保证有票。看来，下次回上海，一定要把票给预约上。苏州河目前有长风公园、中山公园、昌化路、四行仓库和外滩源五个码头，每个码头的线路各有特色，留待下次回沪去体验了。

  至浙江路桥，这座苏州河上历史第二古老，比老大外白渡桥晚建成几个月的桥梁，其北堍的河岸空间已经与河滨楼盘连为一体，能算得上是苏州河沿岸最惬意的休闲之处。

  新福建路桥旁的高档住宅区也已经完工，名称也确实非常霸气，毕竟也是市中心罕有的景观资源了。再往东，世博会期间建成的山西路行人桥边，我们又见到了老朋友——后羿，他还在变电站旁。当我们跟第一次来这里的外来游客介绍这本来是座苏州河边的雕塑，他似乎才明白这个奇怪的人为啥一直对着旁边的建筑，瞄准，射击着。（参考阅读：）

  到河南路桥，上海总商会的门楼前少不了长枪短炮，2016年时，这里正在大修，2017年底时，已经修葺一新，就是看着有些忒新。而经过五六年包浆，现在又恢复到老建筑那味了。

  河南路桥以东如今就是纯纯的旅游区。前些年苏州河沿岸亲水平台大改造，多出了许多喝咖啡，批情操的座位。有点塞纳河的意思了。不过空气里还没有咖啡香和烘焙面包的甜气，这是很难复刻的，毕竟上海点的最多的还是生椰拿铁......

  乍浦路桥和四川路桥上都是摄影师，外白渡桥上还是有人拍摄结婚的婚纱照。行至此处，终于完成了。

  第四次“走”完苏州河，不由得感慨在22岁的时候，总感觉自己可以无数次完成这样的壮举，但近20年过去后，不单单是时空与苏州河渐行渐远，而且发觉苏州河发生着巨大的变化，常变常新，而我们却不免一点点老去了。