广积粮、高筑墙 ，这是平台型公司竞争中的不二法门。粮如何来？高墙如何筑，这其中的秘诀就在垂直频道的深耕。
以快抖红微为代表的国内网络站点平台，已经走过了大爆发阶段，在用户数量整体趋稳的情况下，如何给单位用户更多的价值，也是平台自身价值的下一个挖掘点。
基于四大平台的不同特性，错位发展的格局正在展开。但是归根到底，行业垂直大 V 的争夺，依然是核心竞争点。
近几日，董宇辉的事件引起了行业反思，对于东方甄选来说，董宇辉到底是不是几乎能画等号？为何头部的性价比最高，成为了东方甄选的核心资产？
虽然近几年各个平台出现了大量的博主、红人，但是信息过载、嘈杂的时代下，位于中心的声量反而无意中提高了。消费的人在纷繁复杂的信息面前，头部 KOL 的观点和想法，反而是效率最高，最有成效的。
尤其是在垂直领域，大 V 的集中度和大众领域的集中度其实是没两样的，韩路和陈震的粉丝在汽车人群中的比例不一定低于购物人群关注李佳琪的比例。
董宇辉的事件，也给了行业一个教训和经验，有人直接总结到，董宇辉的胜利，是因为 董宇辉不常有，东方小孙满地走 ，头部大 V 永远是稀缺的，去中心化化被提多年，但残酷的事实是，KOL 的性价比是要高于 KOC 的，原因主要在于 KOL 除了被看见，还有光环的加成。
周日的早上 6 点半，蔚来汽车创始人李斌从上海出发，驾驶着搭载 150 度电池包的蔚来 ET7 进行续航实测。
在快到厦门的时候，李斌兴奋地倒计时，实现了 1000 公里、时间跨度 13 个小时的直播。
就在直播的前一天中午，李斌在微博进行了预告，150 度电池包，大家久等了！目前，一代与二代平台的所有车型都已完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。
众所周知，这届造车新势力创始人大多发家于互联网，转入到造车这一领域后，造车新势力也随之在互联网领域的新建树颇多，还可以说越来越 卷 了。
过往，汽车销售的主战场在 4S 店；但如今，舞台搬到了互联网的各个平台上，承担了新车宣发、销售线S 店和垂直汽车网站的功能。
比如说，蔚来、奥迪等在小红书上，以门店、员工等建立大量账号矩阵，除了做产品宣发，还能直接和潜在用户沟通，品效结合。
从理想、蔚来、小鹏，汽车新势力的创始人都在微博 营业 ，在一线和车主、用户、投资人 汇报 。 目前，李想、何小鹏、李斌的微博粉丝数分别为 227.8 万、124 万和 53.2 万。
如今，作为评判一家车企的老板努力不努力的因素，就是有没有入驻微博，发博频次高不高。多个方面数据显示，2023 年新入驻微博的汽车领域高管达到 42 位。
车企老板上博，不单单是想外界传达车企年轻化、信息化的决心，更重要的是，从微博上可以看出来，几乎所有的车企老板都不闲着，要给车主讲产品，车出了问题还要线上安抚车主，这对车企老板们既是好处，也是挑战。
今年 6 月，长城汽车宣布涵盖品牌、技术、供应链、财务等多个领域的 18 位公司高管集体入驻微博，从今以后，在线营业。
何小鹏和余承东的线上论战，着实是一场其他平台难得一见的神仙打架，对行业来讲完全是良性讨论。通过余承东和何小鹏的论战，对 AEB 的普及效果远比一场科普要好，与此同时，这两家的产品也是一场极大的宣传。
近些年来，广告行业增速放缓甚至下滑，而线上广告的增速却逆势上涨，这背后，精准化营销成为平台和品牌的关注点。
QuestMobile 多个方面数据显示，虽然 2022 年整体广告市场出现 9.4% 的下滑，但是随着移动网络流量稳步回升（总用量突破 12 亿）、用户在线时长增加（月人均单日使用时长 463.8 分钟），互联网广告市场依旧增长了 1.4%，突破 6600 亿元，视频媒介、社交媒介广告容量均出现明显提升。
广告界有句名言，我在广告上的投资有一半是无用的，但是问题是我不知道是哪一半。
一个是通过对用户标签的精细化管理，能轻松实现广告投放的精准度，也就是说，品牌投放可以更清楚地知道受众是哪些，广告的效果如何。
另外，通过数字化的精准投放，广告的有效率提升，可能从一半是无用的，降低到 20% 或者 10% 无效。
从平台的角度来看，更精准的广告投放，能大大的提升广告的整体转换率，提高单位用户单位时间的价值。
财报多个方面数据显示，垂直领域的流量，带动了微博的收入增长，其中微博数码垂直行业的广告收入同比增长了超过 50%，是微博收入增长最快的垂直领域之一。
垂直细致划分领域的蛋糕都在抢，但就目前来看，抖音快手、小红书微博，方向各不相同，四个平台已经呈现出差异化特征。
抖音和快手拥有国内头部的短视频用户群体，从流量平台起家，灌之以大流量是平台最擅长的打法，也是最大的弊端。
2020 年开始抖音推出 DOUCAR 计划，引导并扶持了大量的汽车创作者，包括 虎哥说车 等一大批汽车博主。
小红书被称为种草平台，在汽车频道上也表现出这种特色。小红书上的门店、销售和达人形成合作，主打想消费者种草，并引导到店试驾等活动，主要是以转化为核心。
微博则是另一种气象。微博上的大 V 们，不仅包括车企的高管，还有众多的专家、从业人员、机构研究人员等专业技术人员，尤其是微博的社交广场属性，让汽车成为了讲解、分析、科普的平台。
比如颇为破圈的汽车界大 V 陈震等，相关的行业事件其观点可提供独到的见解，这是用户们较为喜欢的一个重要原因。
在车圈，众多垂直 APP 产品和大平台的垂直频道都在布局和引入头部 KOL，大家逐渐意识到，相对于重决策产品，头部意见领袖对消费的影响力，远比 KOC 种草有效，且趋势明显。
快抖流量起家，最擅长流量，字节也在深入产业的过程中吃过不少亏。小红书从购物攻略起家，逐渐地向多个领域拓展，正式依靠新达人的加入，所以在汽车领域也是达人、门店、销售形成联盟。
微博的历史优点是社交广场的属性，平台上众多天然的大 V，比如像众多车企的高管，这几乎是其他平台无法追赶的天然资源。
微博和小红书，都是文字 + 图片，但是一个是文字为先，一个是图片为主，这就导致了两个的逻辑不同，文字以理性为主要的逻辑点，是要讲清楚一件事，图片是以感觉为先入概念，先营造氛围，情绪挑动。
《新立场》报道中提到，小红书这种私密偏生活类场景更容易被种草，而微博更偏向于一个公开表达的场景，更趋于理性 。
抖音的短视频是触达，引流到懂车帝是转化；微博的车企高管、新品推出，都是品，是触达和重决策过程中的转化参考；而小红书的销售、门店，则是效过大于品牌。
2018 年之前微博是美妆、服饰领域的带货顶流，了解网红带货的人们对张大奕一定并不陌生。张大奕用短短 4 年时间，微博粉丝从 30 万暴涨至 1077 万；2017 年 双十一 ，张大奕的网店日销售额突破 1.7 亿元人民币；2018 年 双十一 张大奕网店创造 28 分钟销售额破亿记录。
此外，微博当年创造了一大批的顶流网红，比如陈欧等等，这些人的成就，放在现在来看不必李佳琦、薇娅的市场认可度低。
【据天眼查信息数据显示】，陈欧创办的聚美优品，发展速度最快的时期便是 2012 年到 2016 年上市前夕，最近一段时间也正符合微博的垂直化策略，彼时，国内互联网最大的美妆、服饰带货平台还是微博。
媒介更替，从微博的图文，到快抖的直播带货，只是消费者找到了新的接受信息的方式，本质上并没发生变化。
此前，微博的最核心用户是女性，但是随着微博的不断下沉和破圈，低线用户和男性用户的比例上升，带来对品类的需求更多，比如数码的产品比例需求上升。
反观小红书，女性用户比例比较高，这也为偏女性化的产品和颜值化的产品提供了土壤。
短短十年不到，商品品类、品牌大爆发，商家的需求从品牌曝光快速转化为销售业绩。
新消费们进入到下半场，品牌的需求又回来了。大量的新消费在 ROI 的游戏中没有存活下来，而存活下来的企业，近几年疯狂追求 ROI 签下大量的品牌债，要重新梳理品牌的建设。
循着这三点的变化和反思，我们得知平台垂直赛道也正在有新的变化，从用户到创作者，再到品牌方，四家平台都在激烈争夺。
尤其是，垂直频道的发力，需要头部创作者的带动，快抖红微正在为头部大 V 提供包括流量、变现一整套的激励方案，以大 V 们的自身影响力带动平台整体生态。
今年 7 月 22 日，懂车帝宣布，已经和抖音、今日头条、西瓜视频旗下汽车内容全面融合，由懂车帝作为整体运营方，统筹各端资源。
抖音的率先改变，意味着已经从新思考品和效的关系，而懂车帝作为统筹方，也代表着向 效 更加靠拢。
无独有偶，快手今年 11 月 16 日，2023 快手汽车渠道大会在广州召开，发布了面向汽车代理商的 同行者计划 。
小红书 2021 年上半年推出 男性内容激励计划 ，明确对数码、潮流、运动和汽车等男性用户更喜好的内容提供 20 亿流量扶持。
今年以来，微博在产品运营的重点方向就是面对垂直领域提供扶持政策，从内容、流量到商业全方位催生其长尾效应。
4 月，微博举办 红人节 ，指明了 红人 或者说垂直领域创作者的变现通道，KOL 代言、广告共享计划、电商、内容付费，同时表达了将与创作者一同成长的强烈意愿，并发布了一系列能快速落地的扶持政策——这对市场而言是一个明确召集信号，因为它涉及真金白银投入。
下半年，微博再度加码。为激励垂直领域博主的优质创作，微博发动了首次针对垂直领域的补贴行动。10 月 12 日，微博发布了重要的公告称，其创作者广告共享计划将对游戏、美食、美妆、运动健身、母婴、旅游出行、健康医疗七大行业领域金 V 及橙 V 博主进行重点补贴，补贴周期为 2023 年 9 月至 12 月，官方给出的总补贴金额是千万元。
另外，微博将热搜热搜和内容统一运营，打造单条上热搜机制，据悉，90%+ 的垂直热搜增量来源于单条模式。
四大平台垂直领域的投入不断加大，能预见的是，一场以头部创作者为核心的行业竞争，又要来了。
