作为工业4.0核心的智能制造经历从初期理念普及、试点示范阶段后，郑重进入当前深化应用、全面推广的关键“窗口期”，加之伴随着工业互联网、5G、大数据、人工智能等技术与先进制造技术的深层次地融合，人机一体化智能系统呈现出自动化、数字化、集成化、生态化的发展的新趋势。同时人机一体化智能系统发展也面临供应链震荡、劳动力短缺，以及过去涉及未深的柔性生产、工艺优化等业务难题，面对上述挑战，车企迫切地需要寻求产品设计、生产流程、供应链的自动持续优化。

  为此，钛祺汽车将于9月14~15日在浙江桐乡乌镇召开“2023新能源汽车智能绿色制造创新技术大会”。本次大会聚焦在汽车车身及轻量化零部件制造的智能化、数字化与绿色化，大会邀请了来自整车、零部件企业、智能绿色制造装备、材料等企业的专家现场分享精彩技术，预计吸引800+行业朋友莅临现场进行深入探讨。

  在“工业4.0”、“互联网+”发展大背景下，政府机构部门持续鼓励企业推进制造、运送过程智能化，例如《推动物流业制造业深层次地融合创新发展实施方案》、《关于推动先进制造业和现代服务业深层次地融合发展的实施建议》等，强调提升物流发展质量和制造业生产效率，为移动机器人应用营造良好外部环境。同时，工信部等十五个部门联合印发的《“十四五”机器人产业高质量发展规划》，提到“重点研制AGV、无人叉车、分拣、包装等物流机器人”，在品种覆盖范围方面做了进一步扩充。

  对于新能源汽车制造业来说，不一样车辆的装配工艺不同，对工厂物流需求也会有差异，制造工厂端的物流复杂性正在飞速增加，如新能源车需要驱动电机安装工位和动力电池安装工位，驱动电机及动力电池体积相对较大，每个包装单元只有一个电池，现代化的汽车生产线JPH以上，也就是大约每分钟会消耗一个电池，这就对物料搬运及物流效率提出极高要求；此外，多类车型共线生产，新电池底盘一体化技术引入和发展，也进一步增加了物流的复杂性，急需移动机器人等智慧物流解决方案来应对。

  移动机器人起源于欧美，2010年开始，随着我们国家电商物流及人机一体化智能系统的带动，移动机器人迅速普及。 据MIR预测，2025年全球/中国移动机器人市场规模或分别达400/200亿元。

  移动机器人按产品形态大体能分为： AGC、潜伏式、移 /重载式、料箱式、叉取式、复合式 六个类型。AGV和AMR的不同之处在于，后者本身具备强大计算能力它能够最终靠传感器感知周围环境并作出相应的决策。而前者只是一个大型执行器，举动都依赖于中央控制管理系统的调度。

  本次乌镇“2023新能源汽车智能绿色制造创新技术大会”中， 苏州海豚之星智能科技有限公司 将在论坛一：《智能化&数字化工厂》做主题分享——《 移动机器人赋能智慧物流整体解决方案 》，并从以下三个方面向大家详细的介绍海豚之星移动机器人在汽车及零部件行业的项目案例及应用，敬请期待。

  苏州海豚之星智能科技有限公司（AiTEN）拥有针对SLAM激光导航技术，运动控制，视觉识别控制，远程调度系统方面的自主核心技术，并取得相关专利。并且首创了AGV无人叉车模块式结构设计，迷你型激光导引无人搬运车，激光加视觉混合导引技术等创新型设计。

  公司研发团队由新加坡科技研究局科学家，人工智能及机器人领域权威，UCD留美博士后，浙大资深教授及硕士研究生团队，10年以上设计经验的自动化结构工程师，软件工程师，工业车辆设计工程师及资深供应链专家等组成。

  作为海豚之星的明星产品之一的“小海豚”MP10S搬运机器人，曾在2021年度获得“德国红点设计奖”，拥有搬运存储等功能，实现真正的场内智慧物流。

  ①、MP10S整车采用SLAM激光无反自主导航，可以在部署后快速扫描环境，并建立数字化模型和地图，实现精度±10mm精准定位。

  ②、可灵活地进入狭窄通道作业，通道宽度仅为1935mm，能适应复杂工况，并搭配360°高精度传感器，产品能够智能避障、原地转向。

  ③、 MP10S自重200kg，但额定载荷能达到1000kg，能适应复杂工况。

  ⑤、可对接全局物流管理系统，实时监管场内车辆与货物，智能协调交通与配送搬运流程。