谈起电动车的双向充放电功能，普通消费者可能感到有些陌生，人们往往更多关注的是充电的便捷性与续航能力。随着慢慢的变多电动汽车进入家庭，对于车辆之间的互充以及车对3C电器反向充电的日常需求陡增。新能源市场发展到目前的阶段，对于个人使用者而言，双向充放电的重要意义在于更加节能环保地拓展出行生活的便利性。

  今年7月，在河南那场无情的大雨期间，一位比亚迪唐车主为郑州停电的小区居民提供手机充电服务，很多居民拿着手机围着比亚迪唐DM以及其他比亚迪新能源汽车给自己的手机充电，每一辆车前围满了人，众多的插线板满地都是，那个画面温暖了无数的人，同时也瞬间让比亚迪这一技术被众多购买的人和汽车界同行得以认知。

  嗅到了市场的味道，如今有更多的主流电动汽车品牌将为车辆增配双向充放电功能，一时间引来全球电动粉的大量围观。其实，这项功能早在8年前就被一个自主品牌——比亚迪实现应用了。2013年，比亚迪就在e6上装配了双向逆变充放电驱动电机控制器（简称“逆变器”）。只不过在这8年间，这项略显超前的技术一直低调存在着，并没有引起广泛关注。

  电动车充电的原理是将电网的高压交流电（AC）转变成车辆电池所需的直流电（DC）。而逆变器是一种将直流电逆向转变回交流电的变压器，一般是由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成，把直流电转变成交流电。

  双向逆变器，集驱动电机、车载充电器、直流充电站三种功能于一身，既可把电网的交流电变成直流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电，从而对车外用电器供电。

  早在2013年的世界级技术解析会上，比亚迪就通过e6车型向外界发布了这一技术，并且申请了国内42项相关技术专利。总的来看，比亚迪在三电领域的技术优势是相当明显的。

  双向充放电的一大实用功能就是V2V(Vehicle toVehicle车对车)模式。驾驶燃油车，很多消费者都碰到过电瓶亏电导致无法启动的窘况，这时就需要其它车辆帮忙“搭电”才行。与这个场景类似，电动汽车也有可能在途中因电力过低而抛锚，这时候就需要一部供电车来救援。在V2V模式下，比亚迪的车辆在半小时内就可为对方车辆充电20度，足够行驶到最近的充电站。2019年夏天，在深圳市街头就发生过暖心的一幕，一位比亚迪宋Pro车主为路边亏电抛锚的电动车充电。

  双向充放电的另一大功能就是V2L(Vehicle to Load车对负载)模式。如果您全家自驾郊游，无需担心在美景前安营扎寨后无电可用。比亚迪的车辆可为家用电器提供单项交流电，只要是在15KW以下的电器，无论是电脑、音箱、投影仪，还是咖啡壶、电磁炉，都可以实现供电，完全支持营地野炊、看电影或听音乐等活动，为旅行生活锦上添花。同时，V2L模式还可给整栋建筑提供三相交流电，当家中遭遇停电或其它特殊情况导致电网中断时，比亚迪电动车可以随时变身成为一个移动电站，实现紧急供电。在2020年的“戈十五”赛事中，庞大的比亚迪车队一改以往柴油发电车的噪音和污染，在每一个比赛日的夜晚，为大本营提供充足的运营电力，帮助参赛选手休息调整，准备接下来的比赛。

  双向充放电还有第三种V2G(Vehicle to Grid车对电网)模式，指的是电动车不仅能通过电网充电，还能将电反馈给电网，以实现削峰填谷。当前，我国电动汽车市场还处于普及阶段，要实现还需要具备一定的基础设施条件，并且电动车保有量足够大。在比亚迪的技术引领下，相信随着具有双向充放电功能的车辆慢慢的变多，这一天或许会真的到来。

  公安部近日发布的最新统计数据显示，截至2021年9月，全国纯电动汽车保有量已达552万辆，随着保有量不断增加，双向充放电这样实用的技术将逐渐显现出丰富的价值。可以预见，不久的将来，会有慢慢的变多的车企开始应用双向充放电这项技术。