原标题：350米高主塔答应误差仅88毫米——以“毫米级”精度，锻强造桥实力

  张靖皋长江大桥ZJG-C3标段近来在振华重工大南通基地开工焚烧。许丛军 摄 （视觉江苏网供图）

  2月24日，坐落靖江马洲岛的张靖皋长江大桥ZJG-A2标南航道桥北主塔建造工地正一派繁忙现象，8套钻机同步施工，工人抢抓工期，有条有理推进项目建造，估计5月份钻孔桩施工完毕。

  张靖皋长江大桥是现在在建的国际最大跨度桥梁，大桥连通张家港、靖江、如皋三市，跨江段全长约7.9公里，设南、北两座航道桥及南、中、北三段引桥，大桥选用双向八车道，规划时速100公里。正在建造的大桥南航道桥北主塔高350米，相当于125层楼的高度，塔柱单个节段最高13.5米、最重718吨。

  “张靖皋长江大桥南航道桥北主塔承台下设97根钻孔桩，钻孔桩直径2.8米，最长桩桩长103米。从本年元旦打下榜首根桩开端，现在已完结26根。”项目出产副经理郁文介绍，大桥对精度操控有着极端苛刻的要求，350米笔直高度答应误差仅仅在88毫米以内，相当于一个拳头的间隔。主塔制造由30个节段组成，要求每个节段笔直度误差操控在2毫米以内，相当于4层楼的高度答应误差值只要一个米粒巨细。

  作为一座科技之桥、立异之桥，张靖皋长江大桥将使“我国造”初次打破2000米跨径大关，在新结构、新工艺上不断打破，添补多项国内外技能空白。待建造完结后，这座350米高的主塔也将变成全球榜首高悬索桥索塔。该项目建造对执行长三角一体化开展和长江经济带开展国家战略，优化长江干线过江通道布局，建造高水平扬子江城市群等具有极端重大意义。大桥建成后将进一步拉近姑苏、南通、泰州三市的时空间隔，推进长三角一体化开展。